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合利士新能源驅(qū)動電機生產(chǎn)組裝設(shè)備的三大核心制造工藝路線—定子總成制造、轉(zhuǎn)子總成制造以及定轉(zhuǎn)子合裝測試及制造,共同構(gòu)成了新能源汽車驅(qū)動電機制造…
新能源汽車作為出行中的主流趨勢,其驅(qū)動電機作為核心部件之一,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機械能的重要任務(wù)。為了滿足日益增長的個性化定制需求和高性能要求,新能源汽車驅(qū)動電機的制造工藝也在不斷升級和優(yōu)化。本文將詳細介紹新能源驅(qū)動電機生產(chǎn)組裝設(shè)備的三大核心制造工藝路線:定子、轉(zhuǎn)子總成制造以及定轉(zhuǎn)子合裝測試及制造。
定子總成制造工藝路線
據(jù)統(tǒng)計,定子總成約占永磁電機成本的35%。但隨著汽車個性化定制需求愈來愈大,多數(shù)車型處于中小批量狀態(tài),配裝的永磁電機呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)多變、性能寬泛、訂單急切及定子不等的小眾化現(xiàn)象。由此,高成本的定子總成生產(chǎn)不可繼續(xù)沿用傳統(tǒng)制造方案,而是采用扁線發(fā)卡技術(shù)(Hair-pin)、數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)等手段,提高定子產(chǎn)線的柔性度、集成度與高效率,進而減少空間占用、縮短交付周期及降低生產(chǎn)成本。
定子總成的通常工藝路線,主要由線圈、鐵芯、齒極和機殼等組件構(gòu)成。制造過程需要經(jīng)過組件制作及后續(xù)套入機殼內(nèi)孔兩大階段。所涉及工控性質(zhì)的清理機、嵌線理線機等,也有激光技術(shù)的裁剪、焊接機。同時,伺服軸定位插紙、加熱、整形以及套裝機。通過采用機器手,采用AVG小車或鏈條輸送零部件,采用數(shù)字化裝備提高換型柔度,并用數(shù)智化互聯(lián)網(wǎng)進行零件信息、產(chǎn)線狀態(tài)、在線實控、訂單分發(fā)等數(shù)據(jù)采集分析,以此實現(xiàn)定子制造的降本控制,短期內(nèi)快速換型完成小批量電機的制造。
轉(zhuǎn)子總成制造工藝路線
轉(zhuǎn)子作為新能源汽車驅(qū)動電機的另一核心部件,主要由轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、永磁體(磁鋼)及其前后擋板等部件構(gòu)成。其制造過程涉及轉(zhuǎn)子軸減材制造和表磁測試等環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)子軸減材制造包括外圓和臺階的車削與磨削、花鍵的滾切、鍵槽的銑削等,螺栓孔的鉆、擴、攻及倒角等。表磁測試則涉及磁極數(shù)、極性、磁極峰值、角度、面積、寬度和半寬高等參數(shù)檢測。制造過程通過優(yōu)化電機結(jié)構(gòu)提高材料利用率,引入金屬3D打印取代流程長、設(shè)備多、固資大的生產(chǎn)線,加大自動裝配和柔性切削覆蓋度等。
定轉(zhuǎn)子合裝測試及制造工藝路線
定轉(zhuǎn)子合裝測試及制造是新能源汽車驅(qū)動電機制造的最后一道工序。這一過程需要確保各個零部件的精確配合和合理安裝,以避免因裝配不當(dāng)而引起的漏油、噪音或振動等問題。同時,裝配過程中的清潔和防污措施也非常重要,以保證電機內(nèi)部的清潔度和運行穩(wěn)定性。此外,裝配過程中還需要進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗和測試,確保電機的性能符合設(shè)計要求。
綜上所述,新能源驅(qū)動電機生產(chǎn)組裝設(shè)備的三大核心制造工藝路線—定子總成制造、轉(zhuǎn)子總成制造以及定轉(zhuǎn)子合裝測試及制造,共同構(gòu)成了新能源汽車驅(qū)動電機制造的核心體系。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步,這些制造工藝路線也將不斷優(yōu)化和完善,為新能源汽車的發(fā)展提供有力支持。